MINORU TANAKA BLOG » Blog Archive » 2013 「道場破り」 in TSタカタ サーキット ドラテク編

つまり Bでは1コーナーで減速しすぎ、それを取り返そうと1~2コーナー間に加速しすぎた結果2コーナーに対しブレーキを多く踏まねばならなくなり、その分2コーナーに向け旋回するタイミングが遅れたことで走行距離が長くなってしまった、ということがわかる。 コース的には、このホワイトラインを ガッツリ 踏んで、 小回りするのです。

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行ってきました!PCM(ポテンザ サーキット ミーティング) Rd4 タカタサーキット

施設各所において、オーナー自ら工事を行っている。 実際に旋回半径を見てもわかるように、 Aよりも Bのほうがよりコーナーを曲がっている距離が短い。 そして、コーナーの R が、少しゆるくなっても、 立ち上がりで、一番、路面が高くなって、 鋭角に見える部分をめがけて、まだまだ、ガッチリ イン を キープ。

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そして、今回も、かなり、マニアックですよね・・・・・・・・。

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LAP+を使ってTSタカタサーキットでの走りを解析し、サーキットの攻略法を探る

1~2コーナーの短い区間でタイムを稼ぐのではなく、2コーナーをきれいに立ち上がってバックストレートを生かすことが大切。 またRX-8の場合1~2コーナーの間でシフトダウンする影響はほとんどなく、むしろ2コーナーに向けボトムスピードを落としすぎることなく減速できるためメリットが大きいようだ。 会員走行スケジュールカレンダー• 先日ストラットタワーバーとブレーキパッドだけを交換した、 ほぼフルノーマルのお車なんですよ! まずはゼッケンをクルマの両サイドに貼り、ライトなどのレンズ類に飛散防止のテープを貼り付け。

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TSタカタサーキット|ボデーショップタカタグループ

ラップタイムは Aのほうが約コンマ3速い。

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613秒をA、 63. しかしながら2個目の右コーナーまでは Bが先行。

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